Скільки пасажирів перевозили трамваї до закриття

Масштабна реконструкція розв’язки біля станції метро «Чернігівська» триває вже понад два місяці. Підрядник — компанія «Автострада» — будує нову розв’язку на місці старої радянської. На час робіт рух трамваїв через шляхопровід повністю заблоковано.

До закриття маршрути, що проходили цим шляхопроводом, у робочі дні перевозили близько 70 тис. пасажирів. З них приблизно 50 тис. — на ділянці, яку нині закрито. У вихідні пасажиропотік традиційно знижувався до 70% від буденного рівня. Усі ці маршрути обслуговувало Дарницьке трамвайно-тролейбусне депо.

Чому втрата менша за очікувану, але компенсація все одно провалилась

Згідно з даними КП «Київпастранс», Дарницьке депо наразі втрачає 228 тис. пасажирів на тиждень. У перерахунку на один робочий день — з урахуванням зниження у вихідні — це близько 35,5 тис. осіб.

Цифра менша за початковий прогноз у 50 тис. через часткове посилення руху на південній частині трамвайної мережі. Зокрема, відновив роботу маршрут №25, а кількість рейсів від станції метро «Позняки» зросла зі 111 до 139 на тиждень.

Попри це, автобуси-замінники подужали перевезти лише 127,1 тис. пасажирів на тиждень — або 19,9 тис. на добу. Це рівно 40% від пасажиропотоку закритої ділянки. Департамент транспортної інфраструктури КМДА та замовник робіт КК «Київавтодор» обіцяли повноцінну компенсацію трамвайного сполучення автобусами, однак ця обіцянка фактично не виконана.

Як закриття трамваїв вдарило по інших маршрутах міста

Ситуацію ускладнює брак водіїв у «Київпастрансі». Автобуси для заміни трамваїв не були додатково залучені — їх просто перекинули з інших маршрутів міста. Це підтверджує статистика: загальна кількість пасажирів автобусів до і після закриття трамвайного руху практично не змінилася — мінус 0,03%.

Фактично відбулося перерозподілення, а не нарощування ресурсу. На регулярних маршрутах пасажиропотік скоротився приблизно на ті ж 19,9 тис. осіб на добу, або на 5,2%. Таким чином, закриття трамваїв одночасно погіршило умови проїзду й для тих, хто користується звичайними автобусними маршрутами по всьому місту.

Чи рахував хтось реальні втрати від закриття

Канал «Київ пасажирський» звертає увагу на відсутність будь-якого соціально-економічного розрахунку впливу рішення про тимчасове закриття трамвайного руху. Як стало відомо на одній із зустрічей ще до початку робіт, ані Департамент транспортної інфраструктури, ані підпорядкований йому КК «Київавтодор» таких розрахунків не проводив і не замовляв.

Це означає, що рішення про закриття одного з найвантажніших трамвайних вузлів столиці ухвалювалося без оцінки наслідків для десятків тисяч пасажирів щодня.

Чому це важливо знати

Щодня через реконструкцію розв’язки біля метро «Чернігівська» близько 34 тис. киян змушені шукати альтернативний транспорт або витрачати більше часу на дорогу. Автобуси-замінники не справляються із навантаженням, а їхнє введення погіршило ситуацію на інших маршрутах. Відсутність соціально-економічних розрахунків свідчить про системну проблему у плануванні транспортних обмежень у Києві.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Житель Пустовітів вкрав авто сусіда, йому загрожує до 8 років за гратами. Також ми повідомляли, що На Березняківській п’яний киянин розтрощив три авто кулаками.