Що передбачає проєкт капремонту Лобановського

За даними КМДА, проспект Валерія Лобановського збудований у 1964 році, а останній капітальний ремонт проводили понад 20 років тому. Проєкт передбачає комплексне оновлення 2,8-кілометрової магістралі, що з’єднує Солом’янський і Голосіївський райони та входить до складу Малої Кільцевої дороги Києва. Згідно з анонсом КМДА, роботи включатимуть нове двошарове асфальтобетонне покриття, оновлення тротуарів і облаштування велодоріжок, прокладання дощової каналізації, ремонт підземних та надземних пішохідних переходів, оновлення зовнішнього освітлення й контактної мережі, ремонт світлофорів, встановлення бар’єрного огородження та благоустрій прилеглої території. Ремонт виконають з урахуванням принципів безбар’єрності. Очікувана вартість робіт за тендерною документацією, оголошеною в листопаді 2025 року, становить 803,4 млн грн.

Як рухатиметься транспорт під час першого етапу

На першому етапі роботи триватимуть на парній стороні проспекту — на ділянці від вулиці Максима Кривоноса до вулиці Андрія Головка. Рух транспорту на цей час організують протилежною стороною: однією смугою в напрямку Голосіївської площі та двома смугами в бік Чоколівського бульвару. На місці встановлять попереджувальні знаки про об’їзд. За повідомленням КК «Київавтодор», обмеження руху в межах першого етапу діятимуть орієнтовно до 29 травня, а повне завершення капремонту заплановане на наступний рік.

У чому критика «Пасажирів Києва»

ГО «Пасажири Києва» публічно виступає проти проєкту, називаючи його недоцільним. Активісти наводять кілька аргументів: за їхніми підрахунками, площа пошкоджень покриття проспекту становить лише близько 1,1% від загальної — активісти вважають, що цього достатньо для поточного чи середнього ремонту, який коштував би у багато разів дешевше. Крім того, за інформацією ГО, біля зупинок на вулицях Токарєва, Овсієнка, Головка і Народній не облаштують наземних пішохідних переходів — попри вимоги чинних ДБН і рішення Київради. Велодоріжки, стверджують активісти, не прокладуть на всій протяжності проспекту — натомість з’являться додаткові смуги для автомобілів та відбійник. Дві зупинки громадського транспорту, за даними ГО, перенесуть у бік Севастопольської площі, що зробить їх менш зручними для пасажирів. Також активісти наголошують, що проспект Лобановського не входить до переліку вулиць, які балансоутримувач — ШЕУ Солом’янського району — визначив як ті, що потребують ремонту. Натомість у «Пасажирах Києва» пропонують спрямувати ці кошти на відновлення теплоенергетики міста.

Чому це важливо знати

Суперечка навколо капремонту проспекту Лобановського — частина ширшої дискусії про пріоритети дорожніх робіт у Києві під час війни. Як ми раніше писали, ГО «Пасажири Києва» у лютому 2026 року проаналізувала дані Київавтодору і виявила: до переліку вулиць, що отримують капітальний ремонт, потрапляють переважно ті, які мають мінімальні пошкодження покриття, а найбільш зношені магістралі залишаються без капремонту роками. КМДА зі свого боку аргументує вибір проспекту Лобановського віком дороги — понад 60 років — та технічним станом інфраструктури, яка, за словами чиновників, потребує комплексного оновлення, а не лише ремонту покриття.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, ГО «Пасажири Києва» проаналізувала акти технічного стану вулиць столиці і виявила: на капремонт 2025 року потрапила лише одна вулиця з переліку найпроблемніших. Також ми розповідали про тижневий ремонт Хрещатика, який Київавтодор проводить з 17 до 23 квітня на ділянці від Європейської площі до бульвару Шевченка.