Що отримає Житомир

Місто Люцерн у Швейцарії готується безоплатно передати Житомиру 13 тролейбусів, підтвердив заступник мера Житомира Олександр Шевчук у коментарі Житомир.info. З них 10 двосекційних тролейбусів-«гармошок» довжиною 18 метрів вийдуть на маршрути, а три трисекційних тролейбуси довжиною 23 метри стануть донорами запчастин.

Швейцарські тролейбуси виготовлені з алюмінієвих кузовів, обладнані дизельгенераторами для автономного руху та є низькопідлоговими. Вартість нового такого тролейбуса становить від 1,5 мільйона швейцарських франків — понад 82 мільйони гривень.

«Це ексклюзивний швейцарський виробник, такі тролейбуси в гарному стані, я особисто їздив на одному з них. Компанія-виробник готова забезпечити нас запчастинами, а наші водії пройдуть окреме навчання в місті Люцерн», — зазначив Олександр Шевчук.

Передача відбувається на запит Державного секретаріату з економічних питань Швейцарії (SECO). Меморандум ще не підписаний, зараз уточнюються технічні характеристики.

Що закупить Київ

Комунальне підприємство «Київпастранс» 15 січня провело тендер на закупівлю 16 низькопідлогових тролейбусів за 306,34 мільйона гривень. Переможцем стало броварське ТОВ «Політехносервіс» із пропозицією 306,24 мільйона гривень. Конкурент — ТОВ «БАС Мотор» (корпорація «Богдан») — запропонував на 90 тисяч гривень більше.

Тролейбуси матимуть довжину понад 11,9 метра та пасажиромісткість близько 100 осіб, з яких 34 місця сидячі. Транспорт має надійти до Києва до 1 грудня 2026 року.

Вартість одного київського тролейбуса становить близько 19,1 мільйона гривень — за машину майже вдвічі меншу за житомирську та без автономного ходу.

Критика столичних закупівель

У вересні 2025 року громадська організація «Пасажири Києва» розкритикувала попередній тендер «Київпастрансу» на 40 тролейбусів за ціною понад 1 мільярд гривень. Активісти вказували, що вартість одиниці на 20-25% перевищує ціни для інших українських міст.

«Київпастранс» згодом скасував той тендер через «необхідність внесення змін до технічних вимог». Нова закупівля на 16 одиниць зменшила загальну суму, але питання про завищену ціну залишилися.

Активісти також наголошували: зараз у столиці триває велика закупівля понад 100 тролейбусів за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, і пріоритетом мали б бути зчленовані машини для завантажених маршрутів, а не додаткові одинарні тролейбуси в умовах дефіциту водіїв.

Чому це важливо знати

Різниця в підходах Києва та Житомира до оновлення тролейбусного парку показує можливості міжнародної співпраці. Житомир отримує сучасні довгі тролейбуси з автономним ходом безкоштовно, тоді як Київ витрачає бюджетні кошти на менші машини без такої функції за ціною, яка викликає питання у транспортних експертів. Для пасажирів це означає різну якість обслуговування: довші тролейбуси перевозять більше людей за один рейс, а автономний хід дозволяє об’їжджати перешкоди на маршруті.