Як проходили тестові рейси
Двоповерховий автобус курсував у тестовому режимі лише два дні — 25 і 26 жовтня. Маршрут № 57, який сполучає метро «Академмістечко» з авторинком «Чапаєвка», обрали через його просту конфігурацію — без розворотів і різких підйомів.
Тестування організувало КП «Київпастранс» для оцінки експлуатаційних характеристик, безпеки та комфортності руху.
Враження очевидців
Транспортний оглядач Олександр Гречко, який одним із перших протестував автобус, поділився своїми враженнями:
«Перший день роботи двоповерхового автобусу на вулицях Києва. Зараз всі будуть бігти на другий поверх. На жаль, через маршрутки автобус не може під’їхати близько до тротуару, щоб люди могли інклюзивно зайти всередину».
За його словами, пасажири активно займали місця на верхньому рівні:
«Велика кількість людей побігла саме на другий поверх — на найцікавішу частину цього автобусу. Майже повна посадка. Перший ряд зайнятий. Транспортні фанати кайфують. На другому поверсі дуже тепло».
Також Гречко звернув увагу на зручність і оглядовість:
«Було б добре, щоб такий автобус їздив у центрі міста або вздовж Дніпра, щоб можна було насолоджуватись не лише забудовою, а й природою та історичною частиною».
@oleksandrgrechko Вау ефект для пасажирів, панорамні вікна та особлива атмосфера Дивіться огляд двоповерхового гуманітарного автобусу в перший день роботи на 57 маршруті Ви б хотіли проїхатися? #транспорт #Київ #затори #урбаністика ♬ оригінальний звук – Олександр Гречко
Особливості нового транспорту
Двоповерховий MAN A39 розрахований на 83 сидячих пасажири (28 на першому та 55 на другому поверсі) і 45 стоячих місць. Транспорт відповідає принципам безбар’єрності: має низьку підлогу, два пандуси, місця для людей на кріслах колісних і для дитячих візків.
У салоні встановлені USB-порти для зарядки гаджетів, кондиціонер, система автоматичної оплати проїзду та панорамні вікна.
Історія появи автобусів із Берліну
Київ отримав чотири вживані двоповерхові автобуси від Берліна ще восени 2022 року, але їх не вводили в експлуатацію через габарити та технічну адаптацію.
«Київпастранс дуже довго під різними відмазками не випускав ці автобуси на вулиці міста, і ось пройшло всього-на-всього три роки — і ми бачимо, що ці автобуси таки можна експлуатувати на вулицях Києва», — додав Гречко.
Як реагують пасажири
Пасажири позитивно сприйняли новинку. Вони відзначають комфорт, краєвиди з другого поверху та зручність для родин із дітьми. За результатами тестування КП «Київпастранс» вирішить, чи запускати двоповерхові автобуси на постійній основі.
Чому це важливо знати
Двоповерхові автобуси можуть стати частиною оновлення київського автопарку та покращити комфорт пересування. Їх запуск символізує розвиток партнерства Києва та Берліну, а також прагнення міста зробити транспорт сучасним і безбар’єрним.
