Skip to main content

Зміст


14 Червня 2025

На станції метро «Хрещатик» розпочинають капремонт ескалатора: роботи триватимуть до червня 2025 року

На станції метро «Хрещатик» розпочинають капремонт ескалатора: роботи триватимуть до червня 2025 року


29 квітня 2025 року на станції метро «Хрещатик» розпочинається плановий капітальний ремонт ескалатора №1 на виході до Алеї Героїв Небесної Сотні. Як повідомляють Київський метрополітен і КМДА, роботи триватимуть до червня 2025 року.

 |  Олександр Остапець  | 
На станції метро «Хрещатик» розпочинають капремонт ескалатора: роботи триватимуть до червня 2025 року
Фото: Михайло Криволапов, КМДА

29 квітня 2025 року на станції метро «Хрещатик» розпочинається плановий капітальний ремонт ескалатора №1 на виході до Алеї Героїв Небесної Сотні. Як повідомляють Київський метрополітен і КМДА, роботи триватимуть до червня 2025 року.

Під час ремонту повністю розберуть основні елементи ескалатора: сходове полотно, поручні, редуктор, тягові ланцюги та інші деталі. Невеликі елементи ремонтуватимуть у спеціалізованій майстерні, а великі — безпосередньо на станції в машинному залі.

Ключовим етапом робіт стане діагностика кожної деталі. Якщо елемент відповідає технічним вимогам, його обслуговують і повертають в експлуатацію, інакше — замінюють на новий. Регламент капремонту передбачає проведення таких робіт кожні 10–12 років або після пробігу ескалатора в 150 тисяч кілометрів.

На тлі оновлення ескалаторів також відомо, що у понад ста київських вагонів метро закінчився термін експлуатації. Влада планує продовжити їхній ресурс, зокрема для вагонів, випущених ще у 1960-х роках. Частину вагонів модернізували, однак навіть оновлені кузови проходитимуть поглиблену перевірку для безпечної експлуатації.


Чому це важливо знати

Регулярний капітальний ремонт ескалаторів і вагонів метро є критично важливим для забезпечення безпеки пасажирів та безперебійної роботи громадського транспорту. Ураховуючи вік частини київського рухомого складу, такі оновлення та перевірки стають життєво необхідними для підтримки належного технічного стану метрополітену.


Поділитися статтею