Ремонт мосту Метро: під водою встановлюють унікальні арочні конструкції
Під мостом Метро розпочали встановлення підтримувальних арочних конструкцій — це ключовий етап протиаварійних робіт на унікальній споруді 1965 року. Для цього у Дніпро занурили 160 палей на глибину близько 30 метрів, які стануть основою для металевих арок. Конструкції посилять міст і дозволять експлуатувати його ще щонайменше 20 років без перекриття руху транспорту. Про це повідомили в комунальній корпорації «Київавтодор».
Чому це унікально
Такий процес в історії київського мостобудування на сьогодні унікальний. Міст Метро, збудований у 1965 році, має рідкісну аркову конструкцію з попередньо напруженим армуванням, аналогів якої наразі немає у світі.
Протиаварійні заходи — важливий крок до відновлення унікальної інженерної споруди, що служить киянам уже понад пів століття.
Як проходять роботи
Протиаварійні заходи розпочали в серпні 2024 року. До сьогодні тривав етап із занурення 160 палей у річище Дніпра на глибину близько 30 метрів. Вони слугуватимуть основою для металевих арок.
На спеціальному пірсі відбувалося збирання арочних конструкцій, які зараз заводять під міст. Усі роботи виконують без перекриття руху автомобілів і потягів метро. Судноплавство під мостом також збережено.
Що буде далі
Після протиаварійних заходів розпочнуть реставраційні роботи. Підтримувальні арочні конструкції суттєво посилять споруду, збережуть унікальний вигляд мосту і дозволять безпечно експлуатувати його ще щонайменше 20 років.
Чому це важливо знати
Міст Метро — унікальна інженерна споруда 1965 року з рідкісною арковою конструкцією, аналогів якої наразі немає у світі. Протиаварійні роботи дозволять зберегти цей історичний об’єкт для майбутніх поколінь киян, продовживши термін його безпечної експлуатації ще щонайменше на два десятиліття.
